Strengt tatt er jeg veldig
heldig, for min mann har tross alt en to-fire rotasjon. Mange jeg kjenner går
på tre-tre eller har oppdrag uten fast rotasjon, slik at de må reise på veldig
kort varsel. (Å måtte reise i det du får beskjeden blir kalt «ad hod» men hvem
kan vite sånt uten videre? Ad Hod hørest mer ut som et slanguttrykk
for en motorsykkel, et stereoanlegg system, eller noe slikt.) Hadde jeg bodd sammen med en som bare reiste
hjemmefra i hytt og pinevær, og ble borte på ubestemt tid, så hadde det nok
ikke gått lang tid før jeg hadde klikket vertikalt.
Det er ille nok med fast
rotasjon og ekstra turer (som vi tross alt får litt varsel om i forkant), og turer da han ikke kommer hjem som avtalt
på grunn av tåke eller problemer med helikopteret, eller en sykemelding som
gjør at der ikke har kommet avløsning.

Av en eller annen grunn så er det utreise og hjemreise som gjør meg
urolig. Jeg vet ikke hvorfor det er sånn. Når han er der ute, så vet jeg jo at
han «shuttler» mellom plattformene: Kler på seg overlevingsdrakten og spenner
seg fast i helikoptersetet for å dra til en annen plattform, gjøre en jobb, og
reise tilbake til boligplattformen. Men… det er ikke det samme, på en måte. Jeg
er jo klar over det, men jeg forholder meg ikke til alle de småreisene, som
sikkert er mer risikable enn selve reisen ut og hjem. De landingsplattformene (som
sikkert har et helt eget navn der ute.. ellers blir det mye som heter plattform
der ute på riggene) er sannelig ikke store, så der må man lande beint.
Jeg har opplevd at mannen har reist til heliporten klokken 06:00, vi
har sagt farvel og ser deg om to uker… og klokken 23 rasler det på gangen og jeg
hører et trett «hallo». Da har det ikke vært mulig å reise ut, men de må vente
hele dagen i tilfelle det blir mulig, og så kommer han bare hjem for å sove,
før de prøver igjen neste dag. Og jeg går og tenker på utreisen enda en dag.

Da er det bedre å gå hjemme og vente på at han skal komme hjem igjen,
så får han være den av oss som bekymrer seg for vekta.